B230a dör på kall tomgång

ju kallare ju värre. motorn startar samt går normalt en par sekunder sen dippar tomgången alternativt den dör helt, enda sättet existerar för att gasa mot lite samt problemet försvinner korrekt snabbt, ifall detta ej existerar till kallt då får man gasa liter mer samt lite längre. detta intressanta existerar för att detta går fint dem inledande 1-2 sekunderna till för att sedan misstända samt vandra uselt, inom övrigt går den perfekt samt existerar den varm körd existerar detta inga problem.
besitter spelat in enstaka film vid problemet såsom jag gjorde inom höstas nära några minus grader, dra upp ljudet därför hör ni motorn bra.

idag senast äger jag rengjort bota insuget samt tomgångsmotorn. till ca en tid sedan bytte jag bensinpump samt bensinfiltret. bensin pumpsrelät existerar bytt (det dog vid enstaka smal 70 väg, rolig )
för tillfället tänker jag vid tändspolen, stift mellanrummet, 0.7mm bör detta existera va? äger ett saab 900 turbo såsom plats extremt kinkig tillsammans med just tändstift mellanrummet då den laddade turbon, den misstände rejält nära ladd dock försvann helt då jag knackade ihop stiften ifrån 0.8 mot 0.7mm.

existerar volvon lika kinkig? är kapabel detta existera tempgivaren detta existerar något fel på?

således vilket tror ni proffs, äger jag missat något, vilket kunna detta vara? vad bör jag kasta valuta vid härnäst?

PS: enstaka små bonus fråga existerar ifall biltemas longlife glykol existerar något på grund av min bil? bör existera skadligt till mässing vilket fanns inom äldre bilar?

MVH: Adam

volvo740sugmotor

•  Inlägg: 251
•  Blev medlem: sön 17 apr 09:00:32
•  Status: Off-line

detta bör finnas felkod vid detta då (ej vid -87 - -88 års modell). detta bör artikel den likt sitter beneath insuget nära 3-ans cylinder (små flata stift) samt den bör artikel mörk (från årsmodell -88B), tidigare modell ( -87 - -88) ägde azurblå givare

lennarte

•  Inlägg: 14015
•  Blev medlem: tor 01 dec 17:39:10
•  Status: Online
•  Kör: Volvo 745 GLT 16V -88B
•  Ort: Halmstad

lennarte skrev: ↑tor 02 femte månaden i året 10:02:08 existerar detta fel vid tempgivaren därför ställer bränsleboxen sig inom en läge var den tror för att detta existerar +20°.

detta bör finnas felkod vid detta då (ej vid -87 - -88 års modell). detta bör artikel den såsom sitter beneath insuget nära 3-ans cylinder (små flata stift) samt den bör existera mörk (från årsmodell -88B), tidigare modell ( -87 - -88) ägde azurblå givare

besitter kört felkodstestaren flera gånger nära olika tillfällen utan konsekvens. Då borde tempgivaren ej existera boven? möjligen testa billiga saker inledningsvis tex tändstift? kunna man ohm mäta temgivaren till för att titta angående den existerar hel? Hur existerar detta tillsammans relät liksom sitter nära expansions kärlet? detta besitter tillsammans spridarna för att utföra, är kapabel detta ge symtom likt mina?

detta likt ej slutar existera konstigt existerar för att den går utmärkt nära början, saaben samt brorsans gamla bmw vägrade starta överhuvudtaget vid vintern då tempgivaren fanns trasig.

volvo740sugmotor

•  Inlägg: 251
•  Blev medlem: sön 17 apr 09:00:32
•  Status: Off-line

detta existerar 2 givare inom identisk (en mot tändboxen samt ett mot bränsleboxen) således ni mäter ifrån stift mot givarkroppen vid båda.
Reläet vid exkansionskärlet besitter definitivt tillsammans spridarna för att utföra, detta "reläar" batteriström direkt ifrån energikälla mot spridarna. dock detta existerar kopplat därför för att spridarna endast får ström då motorn går runt (vevaxelgivaren samt bränslereläet)

lennarte

•  Inlägg: 14015
•  Blev medlem: tor 01 dec 17:39:10
•  Status: Online
•  Kör: Volvo 745 GLT 16V -88B
•  Ort: Halmstad

lennarte skrev:Det existerar svårt för att komma åt för att mäta vid lokal, lättast existerar nog för att för att äga den inom varmt och/eller kallt vätska liksom ni mäter tempen vid samtidigt likt ni ohmmäter.

Hej min b230a ligger vid 2500Varv vid tomgång, den äger gått korrekt konstigt en tag för tillfället samt jag fråga vad vilket existerar felet?

detta existerar 2 givare inom identisk (en mot tändboxen samt ett mot bränsleboxen) således ni mäter ifrån stift mot givarkroppen vid båda.
Reläet vid exkansionskärlet äger definitivt tillsammans spridarna för att utföra, detta "reläar" batteriström direkt ifrån energikälla mot spridarna. dock detta existerar kopplat därför för att spridarna endast får ström då motorn går runt (vevaxelgivaren samt bränslereläet)

använder bilen dagligen idag samt bör serva samt rostlaga vinter bilen därför jag fullfölja helst mindre operationer vid den för tillfället. börjar nog tillsammans med stiften, dom existerar enkla samt snabba för att byta samt då är kapabel jag även syna stiften noga samt titta ifall något ser konstigt ut, finns detta några stift liksom existerar förbättrad än andra alternativt bör jag köra vid standard?

får bilen stå vid tomgång ifall den ej dör innan därför "repar" den sig efter några minuter från sig självt sålunda man måste ej gasa ifall den ej dör dock detta tar lite tidsperiod, enstaka detalj vilket jag glömt nämna.

bilen går liksom sagt utmärkt inom övrigt, bara detta irriterande problem.

volvo740sugmotor

•  Inlägg: 251
•  Blev medlem: sön 17 apr 09:00:32
•  Status: Off-line

Något tillverkaren tydligen besitter misslyckats tillsammans med. Saken visar sig ju ej förrän bilen existerar äldre samt besitter gått långt.

Jag ägde trasig gasspjällgivare. Trots detta visades inga felkoder. inom ditt fall verkar detta mera troligt för att kylvätsketempgivaren (som går mot styrboxen) existerar trasig. Går den väldigt ojämt vid tomgång vilket den verkade utföra, sålunda är kapabel bränslefiltret existera igensatt även.

Mvh Tobias

hejpådig7777Volvo

•  Inlägg: 156
•  Blev medlem: lör 16 jun 09:17:14
•  Status: Off-line

hejpådig7777Volvo skrev:Kan upplysa ifall för att felkoderna ej visar sig ständigt, trots för att detta kunna existera fel vid givare.

Något tillverkaren tydligen äger misslyckats tillsammans. Saken visar sig ju ej förrän bilen existerar äldre samt äger gått långt. Jag ägde trasig gasspjällgivare. Trots detta visades inga felkoder. inom ditt fall verkar detta mera troligt för att kylvätsketempgivaren (som går mot styrboxen) existerar trasig. Går den väldigt ojämt vid tomgång liksom den verkade utföra, således förmå bränslefiltret existera igensatt även.

När jag startar motorn varm dör den efter 10 secunder ifall jag ej varvar upp gasen inom 30 sec.

Mvh Tobias

volvo740sugmotor

•  Inlägg: 251
•  Blev medlem: sön 17 apr 09:00:32
•  Status: Off-line

volvo740sugmotor skrev:bilen existerar gamma dock besitter ej gått läskigt långt snart 14000 mil.

besitter lite små bekymmer likt jag håller vid tillsammans med (får ibland felkod 2-3-2 samt den existerar lite törstig), dock den "går likt enstaka dröm" (159 hk dubbelkam motor B234F).
Tänkte vid ett sak angående din motor, detta existerar populärt idag för att sätta vid "sportluftfilter". detta tycker ej insprutningen ifall, detta förmå lura LMM-en för att ge fel värde mot bränsleboxen.

därför ifall ni besitter en sådant, sätt igen original luftfilter samt prova.

lennarte

•  Inlägg: 14015
•  Blev medlem: tor 01 dec 17:39:10
•  Status: Online
•  Kör: Volvo 745 GLT 16V -88B
•  Ort: Halmstad

lennarte skrev:

volvo740sugmotor skrev:bilen existerar gamma dock besitter ej gått läskigt långt snart 14000 mil.

14000 mil då existerar den ju ej inkörd än, min äger gått snart 50000 mil, existerar nyservad (även kamrem) samt går jättebra (på E85).

äger lite små bekymmer vilket jag håller vid tillsammans (får ibland felkod 2-3-2 samt den existerar lite törstig), dock den "går vilket ett dröm" (159 hk dubbelkam motor B234F).
Tänkte vid enstaka sak ifall din motor, detta existerar populärt idag för att sätta vid "sportluftfilter".

Det visar sig enbart då motorn existerar kall samt existerar väldigt noterbart nära kallt klimat samt noteras knappt vid sommaren.

detta tycker ej insprutningen ifall, detta förmå lura LMM-en för att ge fel värde mot bränsleboxen. därför angående ni äger en sådant, sätt igen original luftfilter samt prova.

samt sportluft filter från dålig kvalit'e (som unga ofta köper) kunna dessutom släppa igenom skräp liksom skadar motorn beneath tid.
detta enda jag saknar lite inom bilen existerar mer tryck beneath huven dock detta existerar nog svårt utan turbo, dessutom mot skillnad ifrån saabs äldre modeller kunna detta artikel svårt utan för att byta läka motorn(saab fanns därför små för att samtliga motorer fanns inom princip likadana).

sen äger jag dem vanliga problemen likt gamla torra samt slitna bussningar såsom orsakar klonkande vilket ej existerar detta lättaste för att hitta samtliga gånger.
fast din felkod existerar väll ett god sådan? iallafall inom ditt fall var systemet fullfölja sitt arbete samt kompenserar till för att ett fåtal den för att vandra OK speciellt tillsammans med E85)?

rolig tillsammans lite klös inom bilen min känns korrekt utmattad tillsammans sina 113 hästar alternativt vilket den äger. existerar detta enkel för att konvertera mot E85, soppan börjar bli läskigt dyr, vilka nackdelar är kapabel man uppleva? vet för att detta finns fara till ökat slitage vid slangar, bränslepumpar samt motorn fast detta möjligen ej existerar således vanligt vid vanliga bruksbilar?

volvo740sugmotor

•  Inlägg: 251
•  Blev medlem: sön 17 apr 09:00:32
•  Status: Off-line

funkar väldigt god mot detta var "fallet" jag äger inom start. existerar den varm därför sjunker tomgången marginellt då jag pumpar.

bör detta artikel således alternativt existerar jag något vid spåren?

volvo740sugmotor

•  Inlägg: 251
•  Blev medlem: sön 17 apr 09:00:32
•  Status: Off-line