Hur vet jag om jag har parkeringsvärmare
Bilfrågan: då bör värmaren användas?
Fråga:
På min Volvo XC60 finns dieselvärmare dock ej elektrisk värmare.
detta existerar lyxigt för att fanns likt helst behärska sätta sig inom enstaka varm fordons, dock hur ekonomiskt existerar detta jämfört tillsammans för att starta motorn kall tillsammans den extraförbrukning liksom detta medför?
Bör man använda dieselvärmaren nära varenda kallstart då utetemperaturen kryper beneath nollan? Värmaren verkar produktiv, dock hur länge bör den köras nära olika temperaturer?
Hur stort är egentligen slitaget vid motorn då den startas kall nära mot modell minus tio grader?
Robert Larsson
Svar:
Den inledande anledningen mot för att detta finns standardmonterad tillsatsvärmare existerar man sålunda snabbt vilket möjligt bör erhålla igång katalysatorn nära enstaka kallstart till för att ett fåtal ner emissionerna.
detta innebär för att tillsatsvärmaren startar automatiskt nära kallstart samt går tills driftstemperatur uppnåtts.
Den går tills kylvattentemperaturen existerar normal.Den andra anledningen existerar för att ett dieselmotor normalt sett går ganska kall eftersom bränslet äger enstaka högre verkningsgrad samt ger mindre spillvärme än ett bensinmotor. nära rejäl kall luft samt enkel tryck således blir värmen ifrån motorn inom underkant. inom denna situation känner bilen från för att en värmetillskott behövs samt startar tillsatsvärmaren automatiskt.
Den går tills kylvattentemperaturen existerar normal.
Tillsatsvärmaren kunna kompletteras tillsammans med en tidur på grund av för att användas såsom ett parkeringsvärmare. Bränslevärmaren nyttjar bilens energikälla på grund av för att fungera. detta innebär för att man bör köra bilen minimalt lika länge likt man kört värmaren på grund av för att återställa kapaciteten inom batteriet.
Tiduret äger en maximal gångtid vid 50 minuter samt går olika länge beroende vid yttertemperaturen.
ett god regel existerar för att ställa avgångs-tiden möjligen 20–25 minuter senare än autentisk avgångstid. Då spar man batteriet dock får ändå enstaka acceptabel värme inom kupén samt enstaka mjuk frost vid vindrutan.
Annika Bjerstaf, Volvo
Diskutera: När använder ni din motorvärmare?
Kommentarer
Jag äger ett elektrisk motorvärmare, detta innebär numeriskt värde fördelar.
detta en existerar för att avgaserna blir renare ifrån uppstart eftersom katalysatorn värms upp snabbare, detta andra existerar för att kupévärmen existerar varm ifrån uppstart. Båda existerar relaterade mot för att motorn existerar varm. Motorvärmaren existerar kopplad tillsammans med sladd mot en eluttag, inom eluttaget sitter ett timer. Jag ställer helt enkelt in dagen innan då motorvärmaren bör vandra igång vid morgonen samt jag äger den vid numeriskt värde timmar innan jag gård iväg.
" eftersom bränslet besitter ett högre verkningsgrad "
ej visste jag för att en bränsle ägde verkningsgrad! Skäms ej denna Annika vid Volvo? Meningen tillsammans denna kolumn existerar för att lära ut samt ej för att sprida okunskap.
samt såsom vanligt: frågeställaren får ej sin fråga besvarad
- ett tillsatsvärmare drar ca 5dl bränsle inom timmen.
Alltså ca. 2 dl till 20 minuter. Kör man enstaka mil samt bilen drar 0,6l/mil (med varm motor) då ökar förbrukningen tillsammans med 25% (till 0,8l/mil). enstaka kall motor ökar även förbrukningen tillsammans med ca.
Bränsledrivna parkeringsvärmare utför existensen enklare vid vintern.lika många tills motorn blir varm sålunda enstaka tillsatsvärmare ökar förbrukningen bara marginellt. Ekonomin blir nollsummespel dock trivseln samt miljön mår utmärkt från detta vilket kostar de?
- Ja, man bör nyttja tillsatsvärmaren sålunda fort detta existerar kallt. Egentligen existerar detta värt redan nära + dock inom praktiken då temperaturen kryper beneath nollan.
Runt noll räcker detta tillsammans med 10 minuter, nära ca. 20 minuter, nära ca.
minuter. (3 timmar tillsammans elektrisk motorvärmare tillsammans W element pumpar in ca. 2kW värmeenergi inom motorn. 2 dl diesel ger även ca.
Fördelar tillsammans med för att nyttja motorvärmare, kupévärmare alternativt parkeringsvärmare: Slipper skrapa täckta av is rutor.2 kW värmemängd)
- ett kallstart (vid ) sliter ung. lika många likt för att köra 50 mil (sades detta förr). kanske slits ett modern motor tillsammans med insprutning mindre.
Raphael: Hur utför ni ifall ni ej stannar bilen nära en eluttag?
Jag använde ledning mot värmaren vid min Volvo dock känns dieselvärmare vilket aktiveras tillsammans med antingen timer, fjärr alternativt rörlig lite mer modernt
I nyare Volvo sålunda ställer ni in avfärdstid samt värmaren startar tillsammans korrekt gångtid tillsammans med hänsyn tagen mot yttertemperatur.
ifall ni manuellt startar värmaren således går den maximalt 50 minuter.
Den likt äger ett färsk BMW alternativt Mercedes diesel (kanske även andra) får en annat bekymmer, den bränsledrivna värmaren får ej värma motorn eftersom styrdatorn då får rörelse. detta existerar alltså bara enstaka kupevärmande parkeringsvärmare.
varenda motorstarter existerar därför kallstarter.
Jag vet ej, från identisk anledning, angående man får installera elektrisk motorvärmare.
Jag besitter ett reflektion relaterad mot bränsleuppvärmare, inom dem flesta kommuner därför äger man enstaka regel vid högsta x antal minuters tomgångskörning. Hur går detta ihopa enstaka tillsammans bränslevärmare?
ett automobil vid tomgång drar ju även den väldigt lite bränsle.
Vi använder våran dieselvärmare varenda morgon vid vintern, dock ej då detta existerar plusgrader.
En högre åtgång vid diesel får man ju räkna tillsammans med jämfört tillsammans sommarhalvåret.
Ca: 2 dl ytterligare per mil drar bilen vintertid nära flitigt bruk från värmaren då man räknat ut snittförbrukningen mellan tankningarna, värmarens dieselåtgång syns ju ej vid färddatorn, dock detta existerar detta värt.
Använder enstaka Ctek MXS till för att stödladda batteriet emellanåt beneath vintern, detta positiva tillsammans med detta existerar för att man ständigt äger en närapå fulladdat energikälla vilket tydligen bör öka livslängden vid det.
Införskaffade även enstaka sån denna plats, klurig små grej
%20Indicator%20Eyelet%20M6
Boxer: detta uppvärmda vattnet inom BMW värmer tydligen upp motorn även noggrann efter början.
sålunda, detta blir kallstart dock motorn värms upp snabbare direkt efter uppstart än utan någon värmare.
#raks
Regeln angående tomgångskörning omfattar ej värmaren.
enstaka bränsleuppvärmare äger väldigt ren förbränning tillsammans med minimala utsläpp av ämnenofta föroreningar jämfört tillsammans med enstaka motor vid tomgång. Ändå funderar jag varför detta även inom Norrland existerar därför populärt tillsammans med dieselbilar. Extravärmaren måste ju köras bota tiden inom kall luft tillsammans ökad bensinkonsumtion vilket effekt.
Man ser ju även ofta dieselbilar likt står inom timmar vid tomgång på grund av för att hålla värmen uppe.
Med guiden inom detta på denna plats kapitlet bör ni effektivt behärska diagnostisera samt åtgärda vanliga bekymmer tillsammans parkeringsvärmare.Vissa nya dieslar kommer även ständigt för att behöva kallstartas eftersom värmaren ej får värma motorn, tillsammans med stora slitage likt effekt.
Den svar såsom Annika vid Volvo föreslår håller inte: ”Att ställa tiden möjligen minuter senare än äkta avgångstid” vid en från klåfingriga ingenjörer tillkrånglat tidur.
nära högre utomhustemp startar då värmaren ej alls samt nära nedsänkt temperatur går den ändå onödigt länge tillsammans med ytterligare förbrukning från energikälla samt bränsle såsom resultat.
Även kupéfläkten styrs vid en klåfingrigt samt oekonomiskt sätt såsom tär onödigt vid motorns uppvärmning samt batteriet kapacitet trots för att avsikten plats den motsatta.
vid bensinbilen styr jag fläkten manuellt (till noll angående jag därför vill) vilket utför för att all värme går mot motorn likt existerar överlägset bäst vår, sommar samt höst. vid dieseln måste nyckeln existera inom Radioläge på grund av för att detta skall existera möjligt.
Resultat från detta automatiskt styrda tiduret blir för att jag måste starta värmaren manuellt 10 minuter före avfärd nära +10 C samt 15 minuter före avfärd nära ett utomhustemperatur vid minus 10 grader på grund av för att erhålla ett motortemperatur vid C.
Detta kräver fjärrstart från värmaren till för att existera bekvämt samt givetvis för att detta finns enstaka temperaturmätare inom bilen, vilket detta idiotiskt nog ej finns inom dem nya V70 samt vilket existerar maximalt klåfingrigt från Volvos ingenjörer.
Varför köra värmaren nära +10 C frågar möjligen någon?
Du kunna starta parkeringsklimatet ifrån appen sålunda fort ni vet vilken fordon ni kommer för att köra beneath din bokning.Mätningar jag gjort nära flera tillfällen tillsammans hjälp från färddatorn visar för att den dl bensin värmaren använder upp spar jag tillsammans råge inledande milen jämfört tillsammans för att ej köra värmaren. Dessutom mår både motor samt miljö god från för att motorn existerar halvvarm nära uppstart inom stället till kall. vid Dieseln äger jag tyvärr ej gjort motsvarande bränslemätning dock sannolikt skiljer detta marginellt.
Därför kör jag värmaren både sommar samt vinter oavsett bensin-, diesel-, alternativt el- värmare, den senare existerar inom mitt fall existerar vid 2 kW.