Örebro över havet på karta skåne danmark
Karta över Sverige med topografi och några större orter utmärkta.Öresund
- För andra betydelser, titta Öresund (olika betydelser).
De norra samt södra begränsningslinjerna till Öresund.
Öresund existerar sundet mellan Skåne samt Själland samt på denna plats löper enstaka sektion från riksgränsen mellan land samt land.
eftersom Öresund erbjuder den kortaste vägen mellan Östersjön samt Nordsjön/Atlanten till dem flesta ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig existerar detta en från världens maximalt trafikerade sund. Sedan 1 juli 2000 korsas Öresund inom söder från Öresundsförbindelsen mellan Köpenhamn samt malm. Öresundsförbindelsen utgörs från både ett järnväg samt ett motorväg.
Karta ovan Danmark.Geografi
[redigera | redigera wikitext]Det vilket geografiskt räknas likt Öresund existerar den vattenmassa, likt ligger mellan den skånska samt själländska landremsa vid havet, tillsammans med den nordliga avgränsningen från ett linjär linje mellan Kullens fyr samt Gilleleje nära Gilbjerg hoved samt den sydliga mellan Falsterbo samt fyren nära Stevns klint.
Sundet existerar 118 kilometer långt samt likt smalast 3,5 kilometer – cirka numeriskt värde distansminuter (2 M) – mellan Helsingborg samt Helsingör samt liksom vidast 28 km (15 M). Bottendjupet varierar mellan cirka 58 meter nära Ven (Landskronadjupet) samt (vid större avstånd mot närmaste kust > 1 M) cirka 7–8 meter mellan Limhamn samt Saltholm.
ett sektion från sundets djuphavsränna, Drogdenrännan, existerar cirka 8,5–9 meter nära Drogden/Limhamn-tröskeln.[1]
Fartyg tillsammans större intensiv än nio meter är kapabel ej komma längre än mot hamnarna inom Köpenhamn alternativt malm. Verkligt intensiv ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig, likt exempelvis fullastade supertankers, existerar hänvisade mot Stora Bält till del in inom alternativt ut ur Östersjön.
Denna tröskel existerar detta största hindret på grund av detta salthaltiga djuphavsvattnet, för att ta sig in mot Östersjön. Ytvattenströmmen inom sundet existerar varierande, dock enbart mellan sydgående, stillastående alternativt nordgående ström — väst- alternativt östgående ström förekommer inte någonsin annat än många lokalt alternativt kortvarigt nära kraftiga oväder.
Vanligast existerar dock norrgående ström, därför för att bräckt dricksvatten ifrån Östersjön strömmar ut mot Kattegatt genom Öresunds ytvatten. Ytsalthalten skiftar ofta många hastigt, ifrån 60 minuter mot 60 minuter alternativt ifrån område mot ställe. Den genomsnittliga salthalten nära ytan varierar ifrån 10–12 psu (viktpromille) inom södra Öresund mot drygt 20 psu norr ifall Helsingborg.
nära många speciella förhållanden, vissa kraftiga oväder sker dock sålunda kallade saltvatteninbrott inom Östersjön. luftström, lufttryck samt strömförhållanden måste plats optimala, samt då är kapabel Öresund - samt även Bälten - öppna sig till saltvattenströmmar ifrån ytan mot botten samt tillsammans med en högt flöde - kraftfull sydgående ström vid samtliga djup.
Detta sker inom medelvärde ej oftare än vart 6:e mot 7:e kalenderår. detta syrerika saltvatten, likt då tränger in, förmå rädda torskens djupa lekplatser inom stora delar från södra Östersjön beneath flera tid.
Öresunds vattenfärg, likt syns inom kölvatten alternativt mot bas sandbotten, existerar azurblå alternativt blå-grön.
Bottensikten existerar förhållandevis god vid 20-30 meters djup. sålunda existerar fallet även vid dem flesta ställen tillsammans med ovan 30 meters djup.
Där Öresund existerar djupare än 10–15 meter existerar bottensaliniteten konstant upphöjd, kring 30 psu. Antalet förekommande maritima djurarter existerar därför förhållandevis högt, omkring 550 arter - jämfört tillsammans 52 nära Gotland.
flera arter besitter sin fortplantningsgräns just inom Öresund. mot modell hummer, skarlakansröd manet med brännande tentakler (de senare är kapabel dock driva in inom sydvästra Östersjön) samt vissa plattfiskar. Trålfiske besitter länge varit förbjudet inom läka Öresund, vilket fullfölja för att detta finns gott ifall riktigt stora exemplar från flera fiskarter, samt mot modell torsk vid ovan 30 kg besitter förekommit.
Före 1960-talet smutsade dem tätbebyggda kusterna ned havet, vilket dock "renades" något tillsammans med dem nord- alternativt syd-gående strömförhållandena. detta plats både industriellt (legalt) utsläpp av ämnenofta föroreningar samt avloppsvatten. Sedan omkring 1970 blev samtliga svenska utsläpp av ämnenofta föroreningar renade (fysikalisk, kemiskt samt biologiskt).
Motsvarande rening vid danska sidan blev ljus tio kalenderår senare samt inom ljus existerar sundet allmänt sett tämligen rent. Då dem lokala utflödena existerar små äger Öresund ännu förskonats ifrån den eutrofiering, såsom orsakar den farliga blomningen från grönblå alger. enstaka form eller gestalt från lite röd algblomning äger dock uppträtt lokalt, liksom för att nordgående (yt-)strömmar förmå medföra sämre vattenkvalitet.
Ihållande sydgående (yt-)strömning medför klarare samt saltare, dock sommartid något kallare dricksvatten. Likväl existerar Kattegatts ytvatten vanligtvis väl således varmt såsom Östersjöns beneath badsäsongen. dock då Östersjövatten långsamt strömmar norrut värms detta upp inom södra Öresunds många grunda områden beneath soliga dagar, då solen står högt (maj-augusti).
Strax norr angående platsnamn, vid 30 meters djup, finns detta marina naturreservatet Knähaken, vilket är kapabel liknas nära en korallrev tillsammans med massiv stor mängd tillgångar eller förmögenhet från arter. läka området runt Falsterbonäset, tillsammans ett yta vid 40 000 kvadratmeter, existerar även detta en marint naturreservat.
Förledet ”ör” inom ”Öresund” syftar troligtvis vid större alternativt mindre utskjutande uddar.
nästa ”ör”, samtliga uddar, utmed Öresund existerar angivna vid äldre kartor: Skanör (medeltid), Blackör inne inom Höllviken (1809), Eskilstorpaör (1761), Stenören nära Öresundsbron (1700-tal), Skärören söder ifall platsnamn (1761), Tyfhamnsören söder ifall Landskrona (1761), Landora nära Landskrona (medeltid), Flunderören nära Glumslöv (1761), Glumsleören nära Glumslöv (1761), Långören nära Höganäs (1761) samt Helsingör (medeltid) samt Dragör (medeltid).
Örebro, beläget inom hjärtat från land nära Svartåns mynning, existerar känt på grund av sin imponerande slottsbyggnad samt dess rika gröna omgivningar.- Vikar samt bukter: Lundåkrabukten (söder angående Landskrona), Lommabukten (väster angående Lomma), Höllviken (vid Falsterbohalvön), Köge bukt (söder angående Köpenhamn), Nivåbukten (mycket svag bukt mellan Köpenhamn samt Helsingör), Kalveboderne (vid södra inloppet mot Köpenhamns hamn), Svanemöllebukten (mellan Nordhavn inom Köpenhamn samt Tuborg Havn inom Hellerup)
- Naturliga öar: Ven (danska Hven), Saltholm.
- Naturliga småöar liksom byggts ut: Amager, Gråen (sv uttal "Grån", utanför Landskronas hamn).
- Konstgjorda öar: Pepparholm, Middelgrundsfortet, Flakfortet.
- Halvöar: Falsterbohalvön, södra Landskrona, Helsingör, Avedøre (norra Köge bukt).
- Övrigt skrymmande fast föremål: Öresundsbron Lernacken - Pepparholm.
- Kobbar samt skär: frånsett några erhålla sandbankar ovan ytan intill Saltholm samt enstaka fyr-ö utanför malm hamn samt Landskrona hamn samt fyren utanför Höganäs existerar Öresund öppet ocean.
Farleder finns bara intill industrihamnar.
- Tillflöden: eftersom Själland existerar ett förhållandevis små ö saknas större vattendrag, Køge å samt Nivå) existerar dem enda danska tillflöde från någon innebörd. Även vid skånska sidan existerar tillflödet ringa (Skånes största åar, Helge å samt Rönneå mynnar inom Östersjön resp Skälderviken). Den tredjeplats största, Kävlingeån, ger en visst tillflöde, medan Råån (Råå-ån), Saxån, Höje å samt Sege å samtliga existerar små.
- Insegling: Inseglingen norrifrån indikeras från numeriskt värde viktiga fyrar, dels Kullens fyr vid liten kulle vid den svenska sidan, dels Nakkehoved fyr 2 kilometer öster angående Gilleleje, vid den danska sidan.
Historik
[redigera | redigera wikitext]Öresunds smalaste sektion fanns ett naturlig överfart mellan Skåne samt Själland, vilket även gjorde överfarten populär till vikingar för att var sjöröva resenärer genom sundet.
Därför anlades nära denna period, troligen vid andra halvan från 900-talet, ett borg vid den skånska sidan på grund av för att skydda trafiken. Runt borgen började därför småningom staden Helsingborg växa upp.
UnionskungenErik anlade borgen Krogen – sedermera Kronborg – vid västra sidan från vilket ställe den sålunda kallade sunds- alternativt Öresundstullen upptogs vid trafiken genom sundet 1429–1857.
Kontrollen från Öresund plats enstaka betydelsefull komponent inom detta gamla danska kungariket. omväg betydde detta även kontrollen ovan den nordiska maktbalansen, genom för att samtliga svenska ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig likt seglade igenom Öresund fick erlägga tull.
Visa bilder samt videor vid din landskapsbild till för att lägga mot grundlig innehållsinformation.Samtidigt ägde man stora samt viktiga befästningar inom Köpenhamn, Helsingör, Helsingborg samt malm. inom takt tillsammans med för att detta danska kungariket centraliserades mot Köpenhamn kom staden för att äga en centralt angående än exponerad läge inom detta danska kungariket.
År 1658 står vilket en märkesår inom Öresunds bakgrund. dem östdanska landskapen avträddes mot landet.
Helt plötsligt befann sig den danska huvudstaden inom skotthåll på grund av fienden. Trots passtvång, tullar, krigssituationer tillsammans med mera därför upphörde ej trafiken samt kontakterna ovan sundet. Människor fortsatte för att utflykt ovan mot "andra sidan", vilket framgår från Knud Fabricius litteratur Skaanes overgang fra land til Sverige (två grupp, 1906) samt numeriskt värde doktorsavhandlingar ifrån Lunds högskola från Bodil Persson respektive Solveig Fagerlund.[fotnot behövs] vid den svenska sidan smed man planer angående stora befästningsverk samt Landskrona pekades ut liksom ett möjlig befästningsstad inom likhet tillsammans med Karlskrona.
flera från dessa planer pausade dock vid papperet. då skåningar förbjöds för att studera nära Köpenhamns högskola inrättades Lunds högskola 1668.
I tjänsten Min landskapsbild är kapabel ni titta vid detaljerade kartor samt flygbilder ovan all landet samt söka vid platser, adresser samt fastigheter.Trots flera grundlig landstigningar samt återtagningsförsök inom Skåne ifrån danskt håll, misslyckades man samt Skåne förblev svenskt.
1800-talet betydde en uppsving till trafiken mellan dem numeriskt värde sundskusterna. Ångfärjelinjer startade mellan malm samt Köpenhamn samt Helsingborg - Helsingör, samt nyanlagda järnvägsförbindelser stärkte denna trafik.
Samtidigt försvann dem flesta handelshindren på grund av affär mellan landet samt land, dock ännu arbetade industrierna vilket uppstod inom städerna runtom sundet främst efter den nationella hemmamarknaden. inom samt tillsammans med avskaffandet från Öresundstullen genom Öresundstraktaten 1857 gavs fri del på grund av varenda vänligt sinnade ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig genom sundet samt Bälten.
Världskrigen gjorde för att Öresund blev ett befäst vallgrav. Speciellt beneath andra världskriget nedsänkt trafiken nere samt tillsammans med tyska styrkor mindre än ett mil ifrån land (undantaget riksgränsen mot Norge) genomfördes grundlig förstärkningsarbeten, ej minimalt den således kallade Per-Albinlinjen förändrade Skånes kustlandskap dramatiskt tillsammans bunkrar längs varenda kilometer kust.[källa behövs] Den grundlig smuggeltrafiken ovan sundet spelade enstaka massiv roll till den danska motståndsrörelsens insatser samt flera flyktingar räddades den på denna plats vägen mot säkerhet.[källa behövs]
Efterkrigstiden betydde enstaka start boom på grund av näringslivet inom distrikt samt på grund av förbindelserna ovan sundet.
Bilfärjetrafiken blev för tillfället maximalt grundlig samtidigt vilket den Nordiska passunionen underlättade resande mot Köpenhamn. Tullarna vid framförallt den svenska sidan fick arbeta hårt på grund av för att stävja olaglig transport från produkter liksom alkohol samt cigaretter, då införselmängderna mot landet plats begränsade samtidigt vilket prisnivån länge fanns många lägre inom land än inom landet.
Vissa beslut likt tas inom grannlandet blev impopulära, en känt modell existerar Barsebäcks kärnkraftverk liksom laddades beneath starka protester ifrån danskt håll.[källa behövs]
År 1973 gick land tillsammans med inom EU (dåvarande EG); kalenderår 1995 gjorde land identisk sak. Öresundsbron började byggas samt färdigställdes 2000.
Öresundsbron invigdes 1 juli 2000 från den svenska kungen samt den danska drottningen. Trafiken mellan malm samt Köpenhamn ökade starkt samt förhoppningar finns ifall ett alltmer integrerad arbetsmarknad mellan dem bägge städerna. Pendlingsstatistik samt inflyttningssiffror inom malm visade för att flera från stadens nya invånare består från danskar liksom besitter blivit enstaka från dem största invandrargrupperna inom staden, samtidigt liksom flera pendlar mot Köpenhamns arbetsmarknad, då lönerna existerar högre vid dansk blad medan priserna existerar lägre vid svensk blad.
en skatteavtal antogs 2003 vilket underlättade detta utbyte.
Tonfiskperioderna
[redigera | redigera wikitext]Det existerar välkänt för att Öresund beneath århundraden periodvis "invaderades" från tonfisk, detta skedde inom perioder ifall 25-30 tid, samt varenda period höll vid beneath 5-7 års period. Däremellan saknades tonfisken helt samt hållet.
dock då senaste tonfiskperioden plats vid 1950-talet tycktes detta fenomen äga upphört.[2] dock ifrån 2018 alternativt 2019 äger den blåfenade tonfisken plötsligt återkommit[3][4][5]. detta skulle behärska tyda vid för att den förväntade, dock uteblivna, tonfiskperioden beneath 1980-talet, plats enstaka engångshändelse.
detta förmå självklart även bero vid längre avstånd mellan varenda tonfiskperiod alternativt helt enkelt för att dem gamla påståendena ej rapporterats alternativt bevarats vetenskapligt rätt.
Miljö
[redigera | redigera wikitext]Öresund existerar ett från världens maximalt tättrafikerade farleder. Nästan all trafik såsom skall in mot Östersjön väljer denna väg,[källa behövs] samtidigt såsom enstaka massiv mängd ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig skall överkorsa sundet inom öst-västlig riktning.
Särskilt nära sundets smalaste sektion, mellan Helsingborg - Helsingör, råder ofta svåra trafiksituationer då fartygen inom nord-sydlig riktning måste överkorsa HH-ledens färjor. Denna fartygstrafik orsakar stora utsläpp av ämnenofta föroreningar inom farvattnet.[källa behövs]
Utöver detta ligger stora delar från danska huvudstadsområdet tillsammans med Köpenhamn nära sundet samt flera från Sveriges större städer.
flera industrier samt avloppsledningar besitter igenom år följaktligen lokaliserats dit samt orsakat miljöförstöring. Numera existerar ej utsläppen fullt lika stora vid bas från större avloppsrening samt utsläppskrav. Öresundsbrons inverkan vid miljösituationen inom Öresund bedöms såsom marginell.[källa behövs]
Färjetrafikens historik
[redigera | redigera wikitext]Trafiken ovan sundet mellan Helsingborg samt Helsingör sköttes från färjemansskrået.
Medlemmarna inom skrået ägde själva sina båtar. Oftast rodde dem ovan sundet dock angående vädret tillät kunde man även segla.
1840 bildades Dampskibs-Selskabet inom Helsingör samt 1842 inleddes trafik tillsammans med hjulångaren Hamlet vid linje Köpenhamn-Helsingör-Helsingborg-Köpenhamn. Senare tillkom fartygen Ophelia samt Horatio.
1855 fick bolaget konkurrens från helsingborgs Ångfartygsbolag vilket ägde ångfartyget Helsingborg samt körde förruttnad Helsingborg-Helsingör-Vedbæk-Bellevue-Köpenhamn-Malmö. Mellan dem numeriskt värde bolagen inleddes en priskrig.
Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.Priserna sjönk snabbt dock 1865 slogs bolagen samman. 1874 blev tagna trafiken ovan från danska DFDS, Det Forenede Dampskibs-Selskab.
Den 10 mars1892 inleddes trafik tillsammans enstaka järnvägsfärja ovan sundet. DSB (Danske Statsbaner) samt Statens Järnvägar skötte trafiken tillsammans hjälp från hjulångaren Kronprinsessan Louise.
Helsingborg - Helsingör
[redigera | redigera wikitext]Efter andra världskriget ökade trafiken snabbt inom takt tillsammans ökningen från biltrafiken samt för att passtvånget mellan land samt land avskaffades. DSB satte in färjorna Kronborg, Svea, Dan, Kärnan, Helsingborg, Helsingör medan konkurrenten AB Linjebuss International (LB) ägde färjorna Betula,Primula, Carola senare även den nya Betula, Regula samt Ursula (som sattes in samtidigt vilket Primula blev tagna ur trafik).
Även DSB bytte ut numeriskt värde från sina "u-båtar", var cafeterian nedsänkt under bildäck. "Dan" samt "Svea" ersattes tillsammans Holger Danske samt Najaden. "Helsingborg" samt "Helsingör" fanns dock kvar från "u-båtstyp". mot detta kom ifrån 1958 Sundsbussarna, såsom tillsammans med fem mindre passagerarbåtar avgick varenda kvart.
Även DSB körde varenda kvart dygnet runt, varvid tåggods inom huvudsak blev tagna ovan nattetid. enstaka fjärde aktör trafikerade sträcka Helsingborg - Snekkersten enstaka gång inom timmen tillsammans med detta gamla fartyget Marina. DSB körde fyra gånger inom timmen, LB tre gånger inom timmen, Sundsbussarna fyra gånger inom timmen samt Marina ett gång inom timmen.
Sammanlagt beneath denna "guldera"[när?] avgick sålunda ett båt alternativt passagerarbåt inom snitt plats femte minut.[källa behövs] inom samband tillsammans med byggandet från resecentrumet Knutpunkten inom Helsingborg (invigt 1991), slogs DSB samt SFL (före detta LB) samman mot Scandlines. Rederiet trafikerade HH-leden tillsammans med fyra större färjor, varav numeriskt värde helt nybyggda Tycho Brahe samt Aurora.
För för att motarbeta för att Scandlines fått monopol vid färjetrafiken lät Helsingör bygga ut sitt färjeläge samt järnvägsstation. inom Helsingborg uppfördes enstaka färsk ankomsthall främst på grund av fordon samt lastbilar samt HH-lines kunde starta konkurrensen tillsammans sina Superflex-färjor.
[6]
Initialt upplevde Helsingborg–Helsingörleden ingen trafikminskning efter Öresundsbrons slutförandet av något arbete eller projekt 2000.[källa behövs] beneath dem senaste åren[när?] besitter man dock tappat vid både lastbils- samt personbilssidan.
Framtiden får avvisa hur flera färjebolag liksom kommer för att trafikera Öresunds smalaste sektion. Därtill kommer enstaka eventuell järnvägstunnel för att påverka sjötrafiken ifall den byggs.
Landskrona - Tuborg/Köpenhamn
[redigera | redigera wikitext]På linje mellan Landskrona samt Tuborg Havn norr angående Köpenhamn gick beneath 1970-talet dem största färjorna såsom trafikerat Öresund reguljärt: Svea Scarlett (i trafik 1971–1980) samt Stella Scarlett (i trafik 1974–1980).
andra båtar Skandinavisk Linjetrafik, SL-färjorna, tidigare använt vid linje fanns Hanne Scarlett, Linda Scarlett, Dana Scarlett samt Scania. Överfartstiden plats 70 minuter samt detta gick gratisbussar mot närmaste S-tågstation, Svanemøllen. ifrån Landskrona utgick även dem sålunda kallade Vikingbåtarna, vanligen mindre passagerarbåtar likt då Bakkens nöjesfält höll öppet (mars-augusti) seglade mot Klampenborg.
Resten från året gick resorna mot centrala Köpenhamn.
Generalkarta ovan Skåne ifrån 1700-talet.Vikingbåtarna gick inom trafik beneath drygt 15 tid dock tvingades lägga ner 1975. Hösten 1980 lades "de stora båtarna"[förtydliga] ner inom malm samt Skandinavisk Linjetrafiks färjor skulle idag avgå ifrån centrala malm tillsammans med bilfärjor. Restiden ökade mot 95 minuter, medan Limhamn-Dragör seglade varenda 60 minuter tillsammans överfartstiden 50 minuter.
Redan efter åtta månader stod detta uppenbart för att SL gjort en misstag samt trafiken lades ned.[källa behövs]
Från Landskrona gick sommartrafik mot Havnegade inom centrala Köpenhamn tillsammans mindre båtar mot våren 1991. år 1985–1990 drevs färjetrafik mot Tuborg Havn tillsammans enstaka från dem gamla mindre SL-färjorna, Dana Scarlett.
Våren 1991 omstrukturerades Scarlett Line, nya ägare samt numeriskt värde således kallade Superflex-färjor tillkom detta omstrukturerade rederiet.
De norra samt södra begränsningslinjerna på grund av Öresund.Trafiken gick tillsammans med ett avgång per 60 minuter fram mot hösten 1993 då färjetrafiken Landskrona - Tuborg Havn avvecklades till andra gången. inom stället kom flygbåtar vilka körde några turer angående dagen. Man försökte gå vidare även efter för att Öresundsförbindelsen invigts (2000), dock efter sommaren 2001 besitter hamnen inom Landskrona endast haft den lilla färjan mot Ven inom reguljär persontrafik.
Malmö - Köpenhamn
[redigera | redigera wikitext]Färjetrafik besitter åtminstone sedan medeltiden bedrivits mellan malm samt Köpenhamn inom olika former. Troligen ägde ärkebiskopen inom skogsdunge korrekt för att kräva förbindelse ovan sundet, via malm, inom någon struktur från "båtlag" dvs roddare tillsammans båtar lämpliga på grund av överfarten.
Olika former från denna färjetrafik besitter sedan dess bedrivits tillsammans med roddbåtar, segelfartyg mot större hjulångare, propellerångare samt motorfartyg inom reguljär trafik. Tågfärjetrafiken malm - Köpenhamn pågick mellan 1895 samt 1986.
Flygbåtstrafiken, tillsammans med bärplansbåtar, inledde ett epok inom slutet från trafiken, sidled tillsammans med dem ovan nämnda motorfartygen "De Stora båtarna".[förtydliga] Bärplansbåtarna efterträddes sedan från katamaraner.
Denna sista epok från båtförbindelser upphörde inledningsvis inom slutet från 1900-talet, inom samband tillsammans med för att broförbindelsen öppnade. för att räkna upp samtliga rederier, båtlag samt ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig liksom beneath århundraden trafikerat denna linje torde artikel inom detta närmaste omöjligt. ifrån malm hamn avgick även SAS-svävaren mot Kastrup, vilken plats dyr för att utflykt tillsammans till den vilket ej skulle utflykt vidare ifrån Kastrups landningsplats tillsammans med flygbolaget Scandinavian Airlines.[källa behövs]Svävaren ifrån malm körde upp samt parkerade vid nation.
Passagerarna något som har transporterats eller flyttats därefter vidare mot flygterminalen tillsammans kollektivfordon. Detta plats helt samt hållet enstaka linje till flygpassagerare såsom skulle vidare. Efter broinvigningen besitter nya försök gjorts tillsammans med passagerartrafik Malmö–Köpenhamn tillsammans fartyget M/S Turasund inom sommartrafik, dock resultatet äger ej blivit tillräckligt utmärkt till enstaka fortsättning.[källa behövs]
Limhamn - Dragör
[redigera | redigera wikitext]Till 1999 fanns ett färjelinje mellan Limhamn inom södra malm samt Dragör vid Amager söder angående Kastrups landningsplats, dvs ovan ungefär identisk sektion från Öresund liksom dagens fasta Öresundsförbindelse.
Färjorna hette bland annat "Hamlet", "Ofelia" samt "Scania". Färjelinjen avvecklades inom september 1999 vilket medförde för att mellan oktober 1999 samt juni 2000 då Öresundsbron öppnade på grund av trafik sålunda fanns den enda öppna leden på grund av personbilstrafik HH-leden (Helsingborg-Helsingör).